Графитизированный нефтяной кокс, в качестве высококачественного листового сырья, в основном используется в следующих трех областях в области автомобильного производства:
Графитизированный нефтяной кокс часто используется в качестве карбуратора в процессе плавки чугуна, такого как пластичное железо, серое чугун и литая сталь, для регулировки содержания углерода в расплавленном металле. В основном он используется для отбрасывания блоков цилиндров двигателя, коленчатых валов, тормозных дисков и других деталей, которые требуют высокой прочности и износостойкости.
Листинг покрытия и рефрактерные материалы, в качестве добавок для листовых покрытий или песчаных покрытий, улучшают поверхностную отделку отливки и уменьшают дефекты, такие как поры и включения шлака. В основном он используется для точного листа сложных структурных деталей, таких как головки цилиндров и корпусы коробки передач. Графитизированный нефтяной кокс используется для производства высокопроизводительных тормозных колодок и тормозных дисков из-за ее превосходных свойств трения и тепловой стабильности. Это помогает улучшить производительность торможения и безопасность транспортных средств. Он подходит для производства поршневых колец и других уплотнений для продления срока службы двигателя и повышения эффективности.
Основным сценарием применения для высокотемпературного литья сплавов является инвестиционное литье высокотемпературных частей, таких как лезвия турбонагнетателя и выхлопные коллекторы. Эти детали используются в качестве материалов для пресс -формы или вспомогательных добавок для повышения теплостойкости.
Его основная функция - оптимизировать свойства материала. Точно точно контролируя содержание углерода, целевое содержание обычно составляет 3. 0% или 4,5%, а прочность на растяжение литья улучшается. Например, пластичный железо может достигать 600 Мп 900MP и удлинение 2% и 18%. В то же время содержание примесей, таких как серная и азот, уменьшается, например, серная<0.05%, reducing the brittleness of the casting.
Улучшить процесс литья и способность эквивалентной корректировки углерода (значение CE контролируется в 4. 3 4. 5), улучшить текучесть расплавленного железа и увеличить способность заполнения на 20% или 30%. В то же время уменьшает дефекты усадки и увеличивает выход литья на 5 % на 8 до %. Замените традиционную металлургическую колу, скорость поглощения углерода может достигать 90% или 95%. Обычные карбурзеры составляют около 75%и 85%, что снижает стоимость тонны стали примерно на 50 100 юаней.
В литье автомобилей и автоат-деталей общие спецификации и технические параметры являются фиксированным содержанием углерода, превышающим или равным 98,5%, ультра-высокая чистота превышает или равна 99,5%, содержание серы меньше или равное {{5}. {{1 0}}. 0 1%. Летучая вещество меньше или равное 0. 5%, специальный процесс меньше или равен 0,2%, распределение частиц по размерам 0,21 мм (карбонизация микро-популярности), 15 мм (грубое применение частиц), плотность нажатия 0,81,2 г/см сегодня и настраиваемая корректировка.
В отраслевых приложениях литье корпуса двигателя для новых энергетических транспортных средств: использование спецификаций частиц 13 мм, в сочетании с процессом точного литья диплоса кремнезема, для достижения массового производства тонкостенных деталей с толщиной стенки 3 мм ± 0. 2 мм. В будущих технологических разработках он может быть модифицирован на композитном, и с кремниевым карбидом, например, добавлением доли 5% или 15%, чтобы сделать высокоэффективные литья, устойчивые к более чем 1200 градусам.
Благодаря вышеуказанным техническим решениям, графитизированная нефтяная кока -кола достигла полной цепочки от модификации материала до оптимизации обработки в автомобильном литье.
